Отворена дeоница Сурчин – Обреновац: Велики дан за Србију и Српску (ФОТО)
Отварањем дeонице ауто-пута “Милош Велики” Сурчин-Обреновац дужине 17 километара комплетиран је аутопут од Београда до Чачка у дужини од 120 километара. Отварању је присуствовао и српски члан Председништва БиХ Милорад Додик, који је рекао да је ово победа за целокупан српски народ.
Милош Велики поново је уписан у историју, овога пута као инфраструктурурна побједа и доказ да је Србија способна за велике ствари. А 120 километара коридора 11 након што је исте године завршен И коридор 10 јесте моменат за историју.
– Треба да сте поносни и да заувек запамтите данашњи дан јер годинама и деценијама ћемо да се хвалимо потомцима да смо учествовали у прављењу путева за Србију – нагласио је Александар Вучић, предсједник Србије.
Ово је и побједа народа који живи у Републици Српској, а загледан је у Србију, рекао је српски члан Предсједништва БиХ, Милорад Додик.
– Ово је велики дан, дан за чесититање не само на овом путу него оном што је урађено у претходним годинама. Јака Србија је јака Република Српска, зато је ово и наш успјех јер ова дионица треба да споји и Српску код Ужица са Србијом – истакао је Додик.
Кинески извођач радова, доказао се у Србији још на Пупиновом мосту, а овдје је посао завршио и прије рока, и због тога ће му бити повјерен и моравски коридор.
Са кинеском компанијом искуство на јединственом пројекту стекао је и инжењер из Републике Српске, Немања Мутић.
– Мислим да сам пут по себи говори колко је добар и да кажемо колко је брзо и ефикасно урађен – нагласио је Мутић.
Градња дионице коштала је 233 милиона евра, а најатрактивнија тачка је мост преко двије ријеке, Саве И Колубаре, дуг 1.500 метара.
Након што је почетком године завршила коридор 10, Србија завршава и други највећи инфраструктурни пројекат у новијој историји. Осим што добија алтернативу за злогласну ибарску магистралу, Србија у будућности добија и коридор до Црне Горе, а значајно је и за Републику Српску, јер ће управо на аутопут Милош Велики спојити доњи крак будућег аутопута Београд – Сарајево, а што се тиче Србије она је на двије трећине планиране мреже аутопута и за последњих пет година урадили су више него за ранијих 50.
